Geriausi akumuliatoriai dyzeliui – kaip išsirinkti tinkamiausią?

Dyzeliniam varikliui užvesti reikia daugiau energijos nei benzininiam, todėl ir akumuliatorius jam keliami aukštesni reikalavimai. Šaltą rytą prastas ar per silpnas akumuliatorius pirmiausia ir „paveda“ būtent dyzelinių automobilių savininkus. Šiame straipsnyje aptarsime, kurie akumuliatoriai geriausiai tinka dyzeliui, į kokius parametrus atkreipti dėmesį renkantis ir kokių klaidų geriau išvengti.

Geriausi akumuliatoriai dyzeliui – TOP 7 pasirinkimai

Iš karto svarbu pažymėti vieną dalyką: techniškai akumuliatoriai nėra gaminami atskirai „dyzeliui“ ar „benzinui“ – jų veikimo principas vienodas. Dyzeliui tiesiog renkamasi galingesnis akumuliatorius: su didesne startine srove (CCA) ir dažnai didesne talpa (Ah). Todėl žemiau pateikiamas TOP nėra reitingas „nuo geriausio iki blogiausio“ – tai populiarūs, patikimi modeliai skirtingiems poreikiams ir biudžetams.

1. Akumuliatorius Varta BD E11, 74 Ah, 680 A

Blue Dynamic linijos akumuliatorius vidutinės klasės dyzeliniam automobiliui be Start-Stop sistemos. 74 Ah talpa ir 680 A startinė srovė – tipinis pasirinkimas tokiems automobiliams kaip Volkswagen Passat ar Octavia su 1.9–2.0 TDI varikliu. Patikimas užvedimas ir prieinama kaina daro jį logišku sprendimu daugumai vairuotojų, kuriems nereikia papildomų technologijų.

2. Akumuliatorius Varta BD E23, 70 Ah, 630 A

Šiek tiek kompaktiškesnis Blue Dynamic variantas mažesniems ir vidutiniams dyzeliams. 70 Ah talpos ir 630 A srovės pakanka kompaktiškos klasės dyzeliniams automobiliams be gausios elektronikos. Tai vienas labiausiai subalansuotų kainos ir galios atžvilgiu variantų – tinka tiems, kuriems svarbiausia patikimumas kasdienėje eksploatacijoje.

3. Akumuliatorius Varta BD G3, 95 Ah, 800 A

Didesnės talpos Blue Dynamic akumuliatorius dyzeliniams visureigiams ir didesniems sedanams. 95 Ah ir 800 A užtikrina patikimą galingesnio variklio užvedimą bei energijos atsargą gausesnei elektros įrangai. Tai sprendimas vairuotojams, kurių dyzelinis automobilis didesnis arba turi daugiau papildomų vartotojų.

4. Akumuliatorius Varta SD H3, 100 Ah, 830 A

Aukščiausios iš šiame sąraše esančių Varta linijos – Silver Dynamic – akumuliatorius. 100 Ah talpa ir 830 A startinė srovė skirtos galingiems dyzeliniams SUV ir prabangos klasės automobiliams su itin dideliu energijos poreikiu. PowerFrame tinklo technologija užtikrina greitesnį įkrovimą ir geresnį srovės srautą – tai pasirinkimas, kai svarbiausia maksimalus patikimumas šaltyje.

5. Akumuliatorius Fiamm L4B 85P, 85 Ah, 760 A

Italų gamintojo Fiamm akumuliatorius – gera alternatyva Varta linijai panašiame galios segmente. 85 Ah ir 760 A tinka vidutiniams bei didesniems dyzeliams, o Fiamm linija pasižymi patraukliu kainos ir kokybės santykiu. Vertas dėmesio tiems, kurie ieško patikimo akumuliatoriaus už mažesnę kainą nei aukščiausios klasės modeliai.

6. Bosch S5 serija

Vokiečių Bosch S5 dažnai rekomenduojama dyzeliniams varikliams dėl aukštos startinės srovės ir stabilaus veikimo šaltu oru. Linija pasižymi gera energijos atsarga ir ilga tarnavimo trukme – tai patikima klasika tiek kasdieniam miesto dyzeliui, tiek didesniems modeliams. Bosch S5 dažnai pasirenkama kaip aukštesnės klasės sprendimas.

7. AGM tipo akumuliatorius su Start-Stop sistema

Jei automobilyje yra pažangi Start-Stop sistema ir rekuperacija, įprasto akumuliatoriaus nepakaks – reikalingas AGM (Absorbent Glass Mat) tipo akumuliatorius, pavyzdžiui, Varta Silver Dynamic AGM ar Exide AGM. Šie modeliai atsparūs giliems iškrovimams ir vibracijai, o jų tarnavimo trukmė ilgiausia. Tai brangiausias, bet ir vienintelis teisingas variantas moderniam dyzeliui su Start-Stop.

Renkantis svarbiausia ne pati vieta sąraše, o atitikimas konkrečiam automobiliui – kaip tai patikrinti, paaiškiname toliau.

Į ką atkreipti dėmesį renkantis akumuliatorių dyzeliui?

Renkantis akumuliatorių verta lyginti ne kainą, o kelis konkrečius techninius rodiklius. Svarbiausi iš jų:

Startinė srovė (CCA). Tai bene svarbiausias kriterijus dyzeliui. CCA (Cold Cranking Amps) parodo, kokią srovę akumuliatorius gali atiduoti varikliui užvesti esant –18 °C. Naujasis akumuliatorius turi atitikti arba viršyti gamintojo rekomenduojamą rodiklį – mažesnio rinktis nereikėtų. Vidutinės klasės dyzeliui įprastai reikia 600–700 A, didesniems – 800 A ir daugiau.

Talpa (Ah). Rodo, kiek energijos akumuliatorius gali sukaupti. Vidutinės klasės dyzeliui paprastai pakanka 65–75 Ah, didesniems automobiliams ir visureigiams – 80–100 Ah. Per maža talpa – viena dažniausių priežasčių, kodėl variklio užvedimo galios pritrūksta jau po neilgo naudojimo.

Akumuliatoriaus tipas. Klasikiniai švino-rūgšties akumuliatoriai tinka senesniems dyzeliams be Start-Stop. EFB – automobiliams su paprasta Start-Stop sistema. AGM – pažangiausiai Start-Stop, rekuperacijai ir gausiai elektronikai. Svarbu nemontuoti silpnesnės technologijos akumuliatoriaus, nei numatė automobilio gamintojas.

Matmenys ir polių išdėstymas. Prieš pirkdami išmatuokite esamą akumuliatorių – naujasis turi tilpti į tą pačią vietą, o gnybtai (kairėje ar dešinėje) būti tinkamoje pusėje. Netinkami matmenys ar polių išdėstymas akumuliatorių paprasčiausiai padaro nepritaikomą konkrečiam modeliui.

Tiksliausią rekomendaciją rasite automobilio gamintojo vartotojo vadove, o talpos ir CCA parinkimą detaliau aptariame straipsnyje „Kaip išsirinkti automobilio akumuliatorių?“. 

Kodėl dyzeliniam varikliui reikia galingesnio akumuliatoriaus?

Pagrindinė priežastis – aukštesnis suspaudimo laipsnis cilindruose. Dyzelinis variklis kurą uždega ne kibirkštimi, o suslėgtu ir įkaitusiu oru, todėl užvedant starteris turi įveikti didesnę kompresiją. Tam reikia stipresnės startinės srovės nei benzininiame variklyje.

Prie to prisideda ir kaitinimo žvakės: šaltuoju metų laiku jos papildomai naudoja energiją dar prieš užvedant variklį. Dėl šių priežasčių to paties dydžio dyzeliniam ir benzininiam automobiliui dažnai rekomenduojami skirtingi akumuliatoriai – dyzeliui talpesnis ir su didesniu CCA.

Dyzeliniams varikliams skirti akumuliatoriai neretai konstruojami ir tvirčiau – su sutvirtintomis plokštelėmis, kurios geriau atlaiko vibraciją. Tai prailgina tarnavimo trukmę intensyviai eksploatuojant automobilį.

Dažniausios klaidos renkantis akumuliatorių

Net ir geras akumuliatorius neveiks tinkamai, jei bus parinktas neapgalvotai. Praktikoje dažniausiai pasitaiko šios klaidos:

• Per silpnas akumuliatorius. Renkamasi pagal kainą, o ne pagal gamintojo rekomenduotą CCA, ir žiemą variklis užsiveda sunkiai arba neužsiveda visai. Dyzeliui ši klaida ypač skaudi – startinės srovės atsarga jam reikalinga didesnė nei benzininiam, o senstant akumuliatoriui reali galia dar mažėja.
• Netinkama technologija. Į automobilį su Start-Stop sistema įdedamas paprastas švino-rūgšties akumuliatorius. Jis nepritaikytas dažnam variklio užvedimui, todėl greitai nusidėvi ir prarandama investicija. Tokiems automobiliams būtinas EFB arba AGM tipo akumuliatorius.
• Neatitinkantys matmenys ar polių išdėstymas. Naujas akumuliatorius netelpa į jam skirtą vietą po kapotu arba gnybtai atsiduria ne toje pusėje, ir laidai jų nepasiekia. Šios klaidos lengva išvengti iš anksto išmatavus esamą akumuliatorių ir pasižiūrėjus polių padėtį.
• Per galingo akumuliatoriaus parinkimas. Kartais manoma, kad „kuo daugiau, tuo geriau“, ir įdedamas gerokai talpesnis akumuliatorius nei numatė gamintojas. Generatorius gali nespėti tokio akumuliatoriaus pilnai įkrauti, ypač važinėjant trumpais atstumais, todėl jis nuolat lieka neįkrautas ir tarnauja trumpiau. Verta laikytis gamintojo rekomenduoto diapazono, o ne jį gerokai viršyti.
• Naujo akumuliatoriaus neįkrovimas prieš naudojimą. Ilgai sandėliuoti akumuliatoriai natūraliai šiek tiek išsikrauna. Sumontavus tokį akumuliatorių ir iškart pradėjus eksploatuoti automobilį trumpais miesto atstumais, jis gali taip ir nepasiekti pilnos talpos. Jei yra galimybė, naują akumuliatorių verta papildomai pakrauti įkrovikliu.

Daugumos šių klaidų išvengsite paprastai – prieš pirkdami pasitikslinę automobilio gamintojo rekomendacijas ir, esant abejonių, pasikonsultavę su pardavėju.
 

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar galima į dyzelinį automobilį dėti galingesnį akumuliatorių nei gamyklinis?

Šiek tiek didesnė talpa (Ah) ar startinė srovė (CCA) nei gamyklinė problemų nesukels – atvirkščiai, suteiks atsargos. Tačiau gerokai viršyti gamintojo rekomendacijų neverta: generatorius gali nespėti pilnai įkrauti per talpaus akumuliatoriaus, o ir matmenys turi tilpti į jam skirtą vietą.

Kuo skiriasi EFB ir AGM akumuliatoriai?

Abu skirti automobiliams su Start-Stop sistema, bet AGM yra pažangesnis. EFB tinka paprastoms Start-Stop sistemoms, o AGM – sistemoms su rekuperacija ir gausia elektronika. AGM taip pat atsparesnis giliems iškrovimams ir vibracijai, todėl tarnauja ilgiau, tačiau ir kainuoja brangiau.

Kiek vidutiniškai tarnauja akumuliatorius dyzeliniame automobilyje?

Įprastai – nuo 4 iki 6 metų. Tikslus laikas priklauso nuo eksploatacijos: trumpos kelionės mieste, dažnas Start-Stop naudojimas ir šaltas klimatas tarnavimo trukmę trumpina, o reguliarus ilgesnis važiavimas – prailgina.

Ar AGM akumuliatorių galima montuoti į automobilį be Start-Stop sistemos?

Taip, AGM akumuliatorius veiks ir įprastame automobilyje – jis suderinamas atgaline kryptimi. Tačiau tai dažnai būna nebūtina papildoma išlaida: jei automobilis neturi Start-Stop sistemos, paprastai pakanka klasikinio švino-rūgšties akumuliatoriaus.

Kodėl žiemą akumuliatorius išsikrauna greičiau?

Žemoje temperatūroje sulėtėja cheminės reakcijos akumuliatoriaus viduje, todėl jo atiduodama galia sumažėja. Tuo pačiu metu dyzeliniam varikliui užvesti reikia daugiau energijos, o kaitinimo žvakės naudoja papildomą srovę. Dėl šios priežasčių silpstantis akumuliatorius pirmiausia ir „pasiduoda“ būtent žiemą.

Kaip suprasti, kad akumuliatorių laikas keisti?

Dažniausi ženklai – lėtesnis variklio užvedimas (ypač šaltyje), blankesnės šviesos varikliui neveikiant, įsijungianti akumuliatoriaus lemputė prietaisų skydelyje. Akumuliatoriaus būklę galima patikrinti testeriu – jei jis senesnis nei 4–5 metų, verta tai padaryti prieš žiemą.